货船旅行的冒险与乐趣

.．.大海是娱乐

南希·j·朗威尔著

货船旅行是一种冒险和乐趣。

如果是星期二，那一定是圣卢西亚。第二个座位的晚餐是7点半，但不要迟到，因为这是在扇尾甲板上吃完晚餐后的地狱之夜。此外，我们还将宣布宾果比赛的获胜者。”

如果这不是你的海上旅行想法，那么也许你应该考虑货船旅行。

货轮旅行提供了大型船只的安全性，同时保持了一定的航海纯度。大海本身成了娱乐场所，为数不多的乘客创造了一种游轮上找不到的亲密感。对于那些希望独处的人来说，这也是一个独处的机会。

自三桅快船出现以来，货船就一直在载客。这些船通常有一个宽敞的客舱毗邻船长的房间，当船主选择一起航行时，可以容纳他。当小屋没有被主人使用时，经常被乘客预定。

这种做法不仅有助于补贴旅行，还对船员产生了文明的影响，帮助保持士气高涨。

这个传统一直延续到今天。几乎每艘货轮都有几个豪华客舱，供公司高管或付费乘客偶尔使用。

货船到处都有。

由于12人以上的船只需要一名医生，12人是上限。乘客通常与船上的官员一起用餐，偶尔也与船员一起用餐。我们了解到，大多数货船旅客都经常这样做。我们甚至发现——吉卜赛人生活方式的一种奇怪的新变化——有些人实际上住在货轮上，每次航行后换船，住在海港的酒店里，直到他们起航前往新的目的地。货轮旅行的典型成本相对于所有其他形式的船舶旅行是相当便宜的。

除了这些信息，我们就预订了一趟旅行，并在法国的勒哈韦登上了我们的英国货船。我们的船舱是一间干净、宽敞的两室套间，有温暖的镶板和两扇面向船头的大窗户。

在这里，我们看到这艘船装载了一支由40辆奔驰卡车组成的船队，开往新西兰，还有一架双引擎水獭飞机将在我们的第一个停靠港塔希提岛卸货。

去塔希提岛的旅程持续了29天，一路畅通无阻，穿过大西洋，穿过巴拿马运河，穿过半个太平洋。我们每天都在阅读、写作，探索船上的每一寸地方，吃一些令人惊讶的好食物。令我们惊讶的是，白天似乎总是不够长。

在大溪地之后的三个月里，我们在各港口之间的往返从不超过一个星期，在港的时间从两天到一个星期不等。长时间停靠港口是我们冒险的精髓。这就是我们此行的目的地——西萨摩亚、斐济、新喀里多尼亚、瓦努阿图、新西兰、所罗门群岛、新不列颠、巴布亚新几内亚和苏门答腊。

冒险就在那里!我们在斐济进港时，正好赶上他们爆发了短暂的内战。我们在海滨街道上的异国情调的南海酒吧里过夜，船上的船员陪伴着我们，他们像保镖一样看守着我们。当我们驶离港口时，在同一条海滨街道上，任何违反下午6点宵禁的人都被下达了“开枪打死”的命令。

在斐济海岸外，正在拍摄电影《荒岛脱险》的梦工厂工作室(DreamWorks Studio)租用了我们的船一天(我们的船是在海上发现濒死的汤姆·汉克斯(Tom Hanks)的船)。

当这艘船在巴布亚新几内亚的四个不同港口装货时，我们有两个多星期的时间来探索这个巨大岛屿的内部。在一个拥有四轮驱动汽车的澳大利亚人的陪伴下，我们穿过欧文·斯坦利山脉，去参观偏远的村庄。

在爪哇海，我们驶近一座正在喷发的海底火山。后来我们了解到，蒸汽云和黑色熔岩从水中喷出的消息在美国已经成为了好几天的晚间新闻

就在我们停靠苏门答腊岛盘张岛的前一天，这个岛发生了7.9级的地震。震中距离海港只有40英里;因此，陆地旅行在这里不是一个选择。

从苏门答腊岛到新加坡以及穿过马六甲海峡的这条通道仍然是“海盗水域”。我们的船长命令把船上的消防水管定期绑在舷侧栏杆上，必要时用作水炮。

在我们进入马六甲海峡的前一天晚上，我们船上的通信系统收到了三艘货轮在我们要通过的航道遭到袭击的报告。就像前来救援的骑兵一样，两艘马来西亚海军炮艇也出来陪伴我们的船从新加坡驶向吉隆坡。

我们到达印度洋时正好赶上季风季节。接着，船的航线向上穿过红海，穿过苏伊士运河，穿过地中海，穿过直布罗陀海峡，然后沿着葡萄牙海岸向北行驶，最后进入北海，我们的最终目的地是德国汉堡。

3万海里，4个月的航行带我们去了20个不同的国家。我们被告知，我们的这次旅行并不特别。姐妹船每个月都重复同样的行程，从欧洲运送耐用品到南太平洋，然后带回大量的椰子、椰子油、咖啡和异国硬木。我们乘坐的航运公司是提供环球货运客运服务的三家航运公司之一。对于那些有充足的自由时间和冒险精神的人来说，货轮旅行是值得考虑的。

南希LONGWELL作者来自科罗拉多州戈尔登。